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法拉利F8 Tributo廣州亮相,百公里加速僅2.9s

www.458952.live2019-09-23

2019-08-29 19: 43: 58汽車V

8月27日,經典的雙座Berlinetta法拉利F8 Tributo的最新杰作,在廣東君嘉汽車服務有限公司舉辦了盛大的區域性上市活動,并與當地的馬主和車手分享了傳奇般的跳躍。馬的魅力和創新。

F8 Tributo的新款法拉利中置發動機跑車是488 GTB的繼承者,繼續推出中置V8發動機的布局,并將各種黑色技術融入F1賽車中。在歷史上最強大的V8發動機的祝福下,法拉利F8 Tributo更加強大。讓很多法拉利球迷流口水!

經典被稱為經典之所以不是因為它不能被超越,而是因為經典足以滲透人們的心靈并被人們銘記。法拉利F8 Tributo延續了法拉利引以為豪的中置式后驅V8經典車型。新的設計語言,新的控制體驗以及“過去20年來最好的V8引擎”的聲譽,可以繼續創造經典之作嗎?

從整體外觀來看,有一種似曾相識的感覺,488 GTB幾乎就是一個模具。但F8 Tributo采用了新的設計語言,更多的空氣動力學設計使整體視覺體驗更加激進,更具影響力!

外觀部分

在前部,F8 Tributo的新前保險杠與制動進氣口集成在一起。前蓋上方的大型S-Duct空氣動力通道連接到前保險杠中間的進氣口。法拉利F1賽車的設計元素。新的內部通道設計為F8 Tributo提供了強大的下壓力。然后問題就來了。來到車牌上的國內汽車頭部后會有一定的影響嗎?這是一個值得討論的問題。

在車身部分,車身側面的動態腰線延伸到后部導流口,為發動機提供強大的散熱能力。大背的形狀延伸到尾部,整個車身的空氣動力學設計使汽車看起來更加好斗。五輻不對稱設計的鍛造輪,低音調的姿勢,似乎在說:“我的馬準備戰斗了!”

在后部,F8 Tributo有一個更大的后擾流板組件,一個帶有全張力的大型夸張后擾流板,后蓋上有三個凹槽開口,此外還為發動機提供熱量。這似乎是對經典法拉利F40的致敬!

在內飾部分,F8 Tributo采用了家庭式三輪方向盤設計。空調通風口采用桶狀設計。使用大面積的Alcantara運動材料。明亮的黃色運動座椅被包裹,整個車充滿了運動!

在動力部分,F8 Tributo配備了與488 Pista相同的3.9T V8發動機,最大功率為720馬力,峰值扭矩為770 Nm。 100公里的加速度僅為2.9秒。它的可怕加速是由于整體重量比488 GTB低40公斤,而S-Duct空氣動力系統為新車配備了15%的下壓力。

寫到最后一個

毫無疑問,F8 Tributo在新的空氣動力學設計或控制方面是一款更純粹,更具戰斗力的機器。中置后置驅動V8的布局和引擎蓋上的三個引導槽,所有細節都是對新時代法拉利經典的致敬!

8月27日,經典的雙座Berlinetta法拉利F8 Tributo的最新杰作,在廣東君嘉汽車服務有限公司舉辦了盛大的區域性上市活動,并與當地的馬主和車手分享了傳奇般的跳躍。馬的魅力和創新。

F8 Tributo的新款法拉利中置發動機跑車是488 GTB的繼承者,繼續推出中置V8發動機的布局,并將各種黑色技術融入F1賽車中。在歷史上最強大的V8發動機的祝福下,法拉利F8 Tributo更加強大。讓很多法拉利球迷流口水!

經典被稱為經典之所以不是因為它不能被超越,而是因為經典足以滲透人們的心靈并被人們銘記。法拉利F8 Tributo延續了法拉利引以為豪的中置式后驅V8經典車型。新的設計語言,新的控制體驗以及“過去20年來最好的V8引擎”的聲譽,可以繼續創造經典之作嗎?

從整體外觀來看,有一種似曾相識的感覺,488 GTB幾乎就是一個模具。但F8 Tributo采用了新的設計語言,更多的空氣動力學設計使整體視覺體驗更加激進,更具影響力!

外觀部分

在前部,F8 Tributo的新前保險杠與制動進氣口集成在一起。前蓋上方的大型S-Duct空氣動力通道連接到前保險杠中間的進氣口。法拉利F1賽車的設計元素。新的內部通道設計為F8 Tributo提供了強大的下壓力。然后問題就來了。來到車牌上的國內汽車頭部后會有一定的影響嗎?這是一個值得討論的問題。

在車身部分,車身側面的動態腰線延伸到后部導流口,為發動機提供強大的散熱能力。大背的形狀延伸到尾部,整個車身的空氣動力學設計使汽車看起來更加好斗。五輻不對稱設計的鍛造輪,低音調的姿勢,似乎在說:“我的馬準備戰斗了!”

在后部,F8 Tributo有一個更大的后擾流板組件,一個帶有全張力的大型夸張后擾流板,后蓋上有三個凹槽開口,此外還為發動機提供熱量。這似乎是對經典法拉利F40的致敬!

在內飾部分,F8 Tributo采用了家庭式三輪方向盤設計。空調通風口采用桶狀設計。使用大面積的Alcantara運動材料。明亮的黃色運動座椅被包裹,整個車充滿了運動!

在動力部分,F8 Tributo配備了與488 Pista相同的3.9T V8發動機,最大功率為720馬力,峰值扭矩為770 Nm。 100公里的加速度僅為2.9秒。它的可怕加速是由于整體重量比488 GTB低40公斤,而S-Duct空氣動力系統為新車配備了15%的下壓力。

寫到最后一個

毫無疑問,F8 Tributo在新的空氣動力學設計或控制方面是一款更純粹,更具戰斗力的機器。中置后置驅動V8的布局和引擎蓋上的三個引導槽,所有細節都是對新時代法拉利經典的致敬!

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