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聽證會上 波音CEO承認“我們錯了”

www.458952.live2019-11-13

(原標題:波音首席執行官在聽證會上承認“我們錯了”)

至于飛機的前兩個空困難,穆倫伯格在聽證會上承認,“我們犯了一個錯誤,我們做錯了一些事情。”

當地時間29日,美國波音公司首席執行官丹尼斯穆伊倫堡(dennis muilenburg)出席了美國參議院商業、科學和運輸委員會的聽證會,回答議員們對該公司737 MAX機型飛行員培訓和飛機認證的提問。 至于這個模型之前的兩個困難,穆倫伯格在聽證會上承認,“我們犯了錯誤,我們做了一些錯事。”

一年前,10月29日,印度尼西亞獅子航空公司的一架波音737最大客機遭遇空災難,機上189人全部遇難。 今年3月10日,埃塞俄比亞航空公司空公司的一架波音737最大客機遭遇另一場空災難,機上157人全部遇難。 在29日的聽證會上,兩次空災難受害者的一些家庭被邀請到會場,并暫時舉起受害者的照片。

Analysis表示,穆倫伯格在聽證會上的公開言論代表了波音迄今為止在兩個空難題上最直接的“錯誤”立場。 在此之前,波音公司很長一段時間都沒有直接承認對空災難負有責任,并在737MAX全球停飛后將其改進工作稱為“讓本質上安全的飛機更安全” 在聽證會上,當被問及為什么737MAX在獅航空災難后沒有停飛時,穆倫伯格說,“如果我們能回到過去,我們會做出不同的決定。”

波音737最大飛機出現的兩個空困難都被認為與自動失速防止軟件“機動特性增強系統(MCAS)”的錯誤啟動有關 根據設計,一旦737MAX飛機出現失速跡象,系統可以在沒有飛行員干預的情況下接管操作,并使機頭向下下降以消除失速風險。 然而,獅航客機墜毀調查報告顯示,在大約11分鐘的飛行過程中,傳感器誤差導致“機動特性增強系統(MCAS)”將機頭向下推了20多次。飛行員試圖一次又一次地拉起機頭,但沒能結束系統的錯誤啟動。飛機最終墜毀了。

在聽證會上,伊利諾伊州參議員塔米達克沃斯質疑波音公司此前未能充分披露“移動性增強系統(MCAS)”缺乏安全性的細節,并批評“你一再對我說半真半假的話” 康涅狄格州參議員理查德布盧門塔爾稱737 MAX為“飛行棺材”,并質疑波音公司此前試圖將空困難的責任轉移給飛行員的做法。

根據美國聯邦航空空管理局此前提交給國會的一份文件,一名前波音技術飛行員的通信記錄顯示,他曾在2016年11月表示,737 MAX客機的“機動特性增強系統”(MCAS)在模擬駕駛過程中“異常”且“難以控制”。 飛行員在通信中還說,他“無意中”對主管“撒謊” 據悉,波音公司在獲悉飛行員的相關通信記錄后,首先沒有向監管機構提供這些記錄。

在聽證會上,參議員們還質疑了兩家空困難暴露出來的航空公司空監管不力的問題。 在波音737MAX的安全評估過程中,應負責監管的美國聯邦航空空局將一些評估任務“外包”給波音,使波音能夠完成自己客機的安全認證。

蒙大拿州參議員喬恩泰塔斯指出,如果聯邦航空空政府一直做得很好,空就不會出現困難。 泰斯塔斯說:“我寧愿走路也不愿坐在波音737 MAX上……你不應該偷工減料。我看到人們偷工減料。” "

(來源:人民日報)

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